Estratégia de soluções de falhas comuns do turbocompressor (2)
O rolamento do supercharger está danificado, a potência do motor é reduzida, o consumo de óleo é alto, fumaça preta é emitida e o supercharger não pode funcionar em casos graves
Isso geralmente ocorre devido à pressão e fluxo insuficientes do óleo lubrificante, resultando em óleo lubrificante insuficiente para manter a flutuação entre o munhão do rotor e o mancal; suprimento insuficiente de óleo lubrificante para o mancal do superalimentador e o mancal de encosto; o supercharger tem funcionado em alta velocidade, e o óleo lubrificante Causado por fornecimento intempestivo. Além disso, se detritos ou sedimentos entrarem no sistema de lubrificação ou o óleo estiver oxidado e deteriorado, esse fenômeno também pode ser causado.
Para resolver este problema é necessário:
Siga rigorosamente os regulamentos, use óleo lubrificante e não os misture.
O motor deve ser evitado para trabalhar em alta temperatura, e a temperatura normal de trabalho do motor deve ser mantida.
Verifique se a pressão do óleo lubrificante está normal e se a quantidade de óleo atende aos requisitos.
Substitua regularmente o óleo lubrificante conforme necessário e certifique-se de que o óleo lubrificante esteja limpo.
Se ocorrer o fenômeno acima, o turbocompressor deve ser desmontado para limpeza e as peças correspondentes devem ser substituídas. Ao constatar o vazamento de óleo do turbocompressor, é necessário verificar se o tubo de retorno de óleo do supercharger e o tubo de ventilação do motor diesel estão obstruídos e se o radiador de óleo funciona normalmente. Quando o óleo estiver lodo, o óleo e o filtro de óleo devem ser substituídos imediatamente de acordo com os regulamentos.