Estratégia de soluções de falhas comuns do turbocompressor (1)
Vazamento de óleo do turbocompressor
O consumo de óleo é grande, a cor da fumaça do escapamento é normal e a potência não cai.
Verifique se o tubo de óleo externo do sistema de lubrificação do motor, a entrada do supercharger e os tubos de retorno de óleo estão vazando óleo;
Verifique se há óleo orgânico na saída de exaustão do compressor. Se houver óleo, pode-se determinar que o anel de vedação em uma extremidade da turbina está danificado e o anel de vedação deve ser substituído.
O consumo de óleo é grande, o escapamento emite fumaça azul e a potência não cai.
Abra a saída de ar do compressor ou o tubo reto de admissão do motor para ver se o óleo está aderido ao bico e à parede do tubo. Em caso afirmativo, verifique se o tubo de retorno de óleo do compressor está desobstruído. Se não estiver liso, é devido ao acúmulo excessivo de óleo no suporte intermediário, e o tubo de retorno de óleo deve ser dragado e instalado. Se estiver desobstruído, é causado por danos no anel de vedação ou no anel de lançamento de óleo em uma extremidade do impulsor, e o superalimentador deve ser desmontado para reparo.
O consumo de óleo é grande, o escapamento emite fumaça azul ou preta e a potência cai.
Isso geralmente se deve ao desgaste excessivo da folga entre o pistão e o cilindro, o óleo entrando na câmara de combustão e sendo queimado, ou o fluxo de ar encontrando maior resistência no processo de ser inalado pelo supercharger. A pressão na entrada do compressor é baixa, causando vazamento de óleo no compressor e queimando.
Neste momento, é necessário verificar se há óleo na parede da mangueira reta de admissão e se ela está achatada, de modo que o fluxo de ar seja bloqueado ou o elemento filtrante de ar seja bloqueado. Se houver óleo no bico e na parede do tubo, o elemento do filtro de ar deve ser limpo ou substituído.