Como manter um motor turboalimentado para dirigir por mais tempo
Análise de manutenção de motores turboalimentados
Não dirija imediatamente após a partida do motor turboalimentado, ele precisa aquecer por alguns segundos para lubrificar totalmente o turboalimentador antes de aumentar a rotação do motor. E não desligue o motor imediatamente após o motor turbo funcionar em alta velocidade por um longo tempo. Isso ocorre porque quando o motor turbo está funcionando, o óleo do turbocompressor lubrifica e resfria os rolamentos do rotor. Depois que o motor turboalimentado funcionando em alta velocidade desligar repentinamente, a lubrificação do óleo será rapidamente interrompida e o calor dentro do turbocompressor não poderá ser absorvido pelo óleo. Ao mesmo tempo, o rotor do turbocompressor ainda está girando em alta velocidade sob a ação da inércia, o que muitas vezes faz com que o"aproveitar"entre o eixo giratório do turbocompressor e a luva do eixo para danificar o rolamento e o eixo.
Além disso, depois que o motor é desligado repentinamente, a temperatura do coletor de escape é muito alta neste momento, e seu calor será absorvido pela carcaça do turbocompressor, e o óleo que ficar dentro do supercompressor ferverá em depósitos de carbono. Quando esse depósito de carbono se acumula cada vez mais, ele bloqueará a entrada de óleo, fazendo com que a bucha fique sem óleo e acelerando o desgaste entre o eixo da turbina e a bucha.
O óleo usado no motor turboalimentado deve ter boa resistência ao desgaste, resistência a altas temperaturas, formação rápida da película de óleo lubrificante, alta resistência da película de óleo e boa estabilidade, de modo que apenas óleo sintético ou semi-sintético pode atender a essas necessidades. Limpe o filtro de ar a tempo para evitar que poeira e outras impurezas entrem no rotor do compressor giratório de alta velocidade, resultando em velocidade de rotação instável ou aumento do desgaste das luvas e vedações do eixo. O óleo do motor e os filtros devem ser mantidos limpos para evitar a entrada de impurezas, caso contrário a capacidade de lubrificação do óleo diminuirá, resultando em falha prematura do turbocompressor. É necessário verificar frequentemente se o anel de vedação do turbocompressor está vedado, pois se o anel de vedação não estiver vedado, os gases de escape entrarão no sistema de lubrificação do motor através do anel de vedação, fazendo com que o óleo se deteriore e a pressão do cárter aumente rapidamente. Além disso, quando o motor está funcionando em baixa rotação, o óleo também é descarregado do tubo de escape através do anel de vedação ou entra na câmara de combustão para combustão, resultando em consumo excessivo de óleo e"óleo queimando"doença.
Em uso, sempre preste atenção para verificar o funcionamento do turbocompressor para evitar que ele se solte e caia, o que fará com que o turbocompressor falhe e o ar entre em curto-circuito no cilindro. Quando o motor estiver funcionando em baixa rotação, o óleo também será descarregado do tubo de escape através do anel de vedação ou entrará na câmara de combustão para combustão, resultando em consumo excessivo de óleo e"óleo queimando". Quando há fenômenos como consumo excessivo de óleo, o turbocompressor provavelmente está com defeito e deve ser removido para manutenção.