Fale sobre a estrutura geral do turbocompressor
Em primeiro lugar, vamos falar sobre a estrutura geral doTurbocompressor J80S.O turbocompressor de gases de escape é composto principalmente por uma roda de bomba e uma turbina e, claro, existem outros componentes de controle. A roda da bomba e a turbina são conectadas por um eixo, ou seja, o rotor. O gás de escape descarregado do motor aciona a roda da bomba e a roda da bomba aciona a turbina para girar. Depois que a turbina gira, o sistema de admissão de ar é pressurizado. O supercharger é instalado no lado de exaustão do motor, então a temperatura de trabalho do supercharger é muito alta e a velocidade do rotor do supercharger é muito alta quando está funcionando, podendo atingir centenas de milhares de rotações por minuto , uma velocidade e temperatura tão altas O rolo de agulha mecânico comum ou rolamento de esferas não pode funcionar para o rotor, então o turbocompressor geralmente adota um rolamento totalmente flutuante, que é lubrificado por óleo, e o refrigerante é usado para resfriar o compressor. No passado, os turbocompressores eram usados principalmente em motores a diesel, e agora alguns motores a gasolina também usam turbocompressores. Como a gasolina e o diesel queimam de maneira diferente, há diferenças na maneira como o motor usa um turbocompressor.
Turbocompressor J80Sboost pode facilmente exceder o valor de boost de 1bar, como o Golf R pode chegar a 1,3. Muitos carros modificados podem facilmente atingir um alto valor de impulso de 1,5 após o fortalecimento do cilindro e o ajuste do computador. Por exemplo, o valor original de fábrica da décima geração do Impreza STI é de 0,9 e pode facilmente chegar a 1,5 após ajustar o computador do motor. No entanto, os carros domésticos de baixo desempenho que geralmente compramos, como o Golf 1.4T e o Regal 2.0T para uso doméstico, têm um valor de impulso muito inferior a 1, geralmente entre 0,3-0,5, o que pode equilibrar desempenho, consumo de combustível e motor vida. Pode-se ver a partir disso que o turbocompressor tem um valor de impulso muito maior do que o supercompressor, e o aumento correspondente na potência do motor também é maior.
