3 maus hábitos em carros com motores turboalimentados
Se o turboalimentador falhar, mesmo que não haja nenhum problema óbvio com a potência, a rotação do motor exibida no tacômetro do painel do carro e a velocidade correspondente do veículo mudarão significativamente e o consumo de combustível aumentará drasticamente. Existem também muitas formas de falha do turbocompressor. A válvula solenóide está quebrada e os rolamentos e eixos também podem ser danificados. As lâminas, retentores de óleo e mangueiras também podem ser danificados.
Além dos problemas de qualidade, o turboalimentador não se danifica facilmente, principalmente as grandes falhas como quebra da lâmina são como ganhar na loteria, mas se costumamos ter esses três hábitos de carro, é fácil danificar o motor turboalimentado.
1. O sistema de refrigeração não é usado para manutenção
CA manutenção não é apenas a manutenção do óleo e do filtro, mas também do sistema de refrigeração. Entre eles, a reposição do anticongelante e a reposição regular do anticongelante são itens importantes. Qual a relação entre a manutenção do sistema de refrigeração e o turboalimentador? Afinal, um turboalimentador é um compressor de ar, e sua velocidade de rotor chega a 100.000 rotações por minuto, e a intensidade de trabalho é muito grande. Como existe um canal de água especial para dissipação de calor dentro do turboalimentador, em última análise, o anticongelante é usado para dissipar o calor. Se o sistema de refrigeração funcionar de forma anormal, causará alta temperatura local do turboalimentador, ablação do impulsor e do canal da voluta e causará danos à turbina.
2. Habitualmente não preste atenção à manutenção do óleo
TA intensidade de trabalho do turboalimentador é muito alta, e a lubrificação dos rolamentos também é muito importante, e o turboalimentador não só possui um canal de água para dissipar o calor através do anticongelante, mas também possui um canal de óleo especial para lubrificação e dissipação de calor. O óleo também é fundamental para o turboalimentador. importante. O óleo utilizado para lubrificação e dissipação de calor do turboalimentador é compartilhado com o motor. Depois que o óleo entrar na carcaça intermediária, ele entrará no mancal flutuante e no mancal de impulso na extremidade da turbina e na extremidade do compressor. O rolamento flutuante flutua livremente. Uma película de óleo é formada para lubrificar e, ao mesmo tempo, o calor da extremidade da turbina é transferido para a carcaça intermediária, e o óleo deve retirar o calor com o tempo. Portanto, impurezas no óleo podem facilmente fazer com que o orifício de entrada de óleo bloqueie ou danifique diretamente o superalimentador. Além disso, a falta de manutenção eficaz do óleo produzirá lama ou impurezas, o que também poderá causar danos aos mancais e munhões das extremidades da turbina e bloqueio dos canais de lubrificação.
3. Habitualmente não preste atenção à manutenção do filtro de ar
TO turboalimentador possui uma turbina e um compressor. A turbina está conectada ao coletor de escape do motor e a entrada de ar do compressor está conectada ao filtro de ar. Se o filtro de ar apresentar um problema de qualidade, isso causará a entrada de partículas duras no ar. Danos ao rolamento flutuante do rotor. Ao mesmo tempo, se o filtro de ar não for mantido a tempo, causando bloqueio e entrada de ar insuficiente, a pressão negativa da entrada do compressor será muito alta, fazendo com que a pressão interna em uma extremidade do compressor seja maior que a externa. pressão, e o óleo estará sob a ação da diferença de pressão. A saída de uma extremidade do tubo de admissão causará queima de óleo. Portanto, para motores com turbocompressores, a manutenção oportuna do filtro de ar é particularmente importante.
