Vamos aprender sobre o tipo de turboalimentação.
De acordo com a utilização da energia de exaustão na turbina, ela pode ser dividida em dois sistemas:
Sistema de turbocompressão de pressão constante turbo: o sistema de turbocompressão de pressão constante coleta a exaustão de todos os cilindros do motor de combustão interna em um tubo de escape grande o suficiente e, em seguida, introduz a turbina. Embora cada cilindro seja descarregado alternadamente, a pressão na entrada da turbina permanece basicamente inalterada devido à estabilização da pressão do tubo de escape, por isso é chamado de sistema de sobrealimentação de pressão constante. As principais vantagens da turbocompressão de pressão constante são: admissão de ciclo completo da turbina sob pressão constante, alta eficiência; vibração menos excitada causada pelo fluxo de ar, não é fácil de causar fratura da lâmina; sistema de exaustão simples, baixo custo, fácil layout e manutenção.
A principal desvantagem é que a taxa de utilização da energia do pulso é baixa. Experimentos mostram que quando a pressão de pressurização é pequena, o sistema de pressurização constante usa apenas 12%-15% da energia de exaustão e pode atingir mais de 30% em alta pressurização.
Além disso, o motor de combustão interna turboalimentado de pressão constante tem características de torque de baixa velocidade e desempenho de aceleração ruins.
Sistema de turbocompressão de pulso turbo: o sistema de turbocompressão de pulso é projetado para melhorar a eficiência da perda de energia no sistema de pressão constante. A característica deste esquema é que o tubo de escape é curto e fino, e a solução do sistema de escape deve ser a menor possível, para que o escape possa se expandir diretamente na turbina e reduzir a perda por estrangulamento.
Além disso, a fim de reduzir a interferência mútua das ondas de pressão de exaustão de cada cilindro, dois ou mais ramais de exaustão são freqüentemente usados para separar a exaustão do cilindro adjacente. O sistema de pulso pode aproveitar melhor a energia de escape do motor de combustão interna do que o sistema de pressão constante, e quanto menor o volume do tubo de escape, melhor, de modo que nos últimos anos, houve uma estrutura compacta de turbocompressor e tubo de escape .