Como manter o turbocompressor (Parte 2)
3. O carro frio deve começar devagar e o carro quente deve ficar parado por um tempo antes de desligar
No estágio inicial da partida a frio, a temperatura do óleo geralmente é baixa e viscosa e o efeito de lubrificação não é bom. Leva um processo e tempo para aquecer até a temperatura normal de operação. Se você forçar o turbo a trabalhar a plena carga, aumentará o desgaste da turbina e diminuirá a vida útil da turbina.
A forma correta de usá-lo é: nos primeiros minutos de condução, você deve correr devagar por alguns minutos. Depois que o óleo estiver no melhor estado, pise no acelerador para deixar o motor funcionar em alta velocidade, principalmente no inverno no norte, deve-se atentar para a partida a frio. Deixe o carro aquecer antes de ir, é confortável e você está confortável.
Ao estacionar, porque a temperatura da turbina é muito alta, é melhor ficar em marcha lenta por um tempo e depois desligar o carro depois de estacionar. Neste momento, o sistema de óleo e o sistema de refrigeração do motor ainda estão funcionando, o que pode diminuir um pouco a temperatura da turbina. Deve-se notar que a turbina continuará a funcionar devido à inércia depois que o carro for desligado. Neste momento, a lubrificação com óleo ainda é necessária. Se você desligar o motor de repente, todo o sistema do motor não funcionará mais. O sistema de refrigeração da turbina e O fornecimento de óleo lubrificante parará repentinamente, e apenas o resfriamento natural poderá ser usado, o que levará a uma redução acentuada na vida útil da turbina.
Além disso, existem novos motores turboalimentados que resolveram o problema do resfriamento turbo após o estacionamento sobrecarregando a válvula de controle da bomba de água do sistema de resfriamento adicional, mas deve-se notar que, quando você desliga o motor, o sistema de óleo ainda não funciona, e a lubrificação do turbo O efeito é reduzido, por isso recomendamos que os modelos com motor turbo possam ficar em marcha lenta por um tempo antes de matar o carro.
4. Inspeções regulares são importantes
É o mesmo que o exame regular do corpo humano. Desenvolver esse bom hábito pode nos ajudar a descobrir o problema da turbina a tempo e evitar que isso aconteça. Por exemplo; verifique a aparência do turbocompressor quanto a danos em cada anel de vedação, no tubo de entrada de óleo e nas juntas do tubo de retorno de óleo quanto a frouxidão e sinais de vazamento de óleo, se há óleo orgânico residual na saída de exaustão do superalimentador e a entrada do compressor reta Se há óleo na parede do tubo e se o turbocompressor tem ruído anormal ou vibração anormal.
Resumir:
De fato, os motores turboalimentados precisam prestar atenção especial a dois pontos em uso normal. Uma delas é usar o máximo possível de óleo melhor, e isso também faz com que o custo de manutenção dos motores turbo seja muito maior do que o dos motores aspirados naturalmente comuns; Um ponto é que no uso diário, deve-se atentar para o aquecimento do carro antes de dirigir, sendo melhor não desligar o motor imediatamente ao estacionar. Contanto que prestemos atenção aos dois pontos acima, podemos desfrutar plenamente da potência suave trazida pelo motor turboalimentado.