Como manter o turbocompressor (Parte 1)
Como funciona um turbocompressor:
O princípio de funcionamento do turbocompressor não é complicado. Em termos simples, ele empurra a turbina para passar pelos gases de escape emitidos pelo motor e, em seguida, aciona o turbofan conectado ao mesmo eixo de conexão através da turbina, alimentando continuamente o cilindro do motor. O ar fresco é pressionado no cilindro, de modo que quanto mais ar o cilindro entrar por unidade de tempo, maior será sua eficiência de trabalho.
O turbocompressor é um componente de alta temperatura, porque o gás que o conduz é diretamente do gás de exaustão descarregado do cilindro, e a temperatura é tão alta quanto 900°C-1000°C, e sob carga total, a velocidade da turbina pode chegar a 180.000-20 por minuto. Dez mil voltas. A turbina precisa funcionar a uma velocidade tão alta a uma temperatura tão alta e, naturalmente, requer condições de lubrificação particularmente eficientes e estáveis. Além disso, ao trabalhar em um ambiente de alta temperatura e alta pressão, as várias partes do superalimentador e o óleo lubrificante devem ter boa resistência a altas temperaturas e desempenho de vedação. Portanto, devemos partir dos seguintes aspectos para sua manutenção:
1. A escolha do óleo
Muitos proprietários de automóveis não sabem como escolher na hora de trocar o óleo. O dano ao turbocompressor é geralmente o dano do retentor de óleo entre ele e o tubo de admissão, resultando em queima de óleo em grande escala. A investigação profissional constatou que grande parte dos danos no retentor ocorreu porque o proprietário não trocou o óleo a tempo, ou usou óleo inferior, o que fez com que o eixo giratório principal da turbina flutuante não lubrificasse e dissipasse normalmente, danificando assim o vedação de óleo em alta temperatura e causando vazamento de óleo.
Portanto, recomenda-se que o motor turboalimentado escolha óleo de alta qualidade com resistência a altas temperaturas e resistência à oxidação e preste atenção para encurtar adequadamente o ciclo de substituição do óleo.
2. Preste atenção para manter a turbina limpa
A folga correspondente entre o eixo do turbocompressor e a luva do eixo é muito pequena, portanto, se o óleo usado não estiver limpo ou se entrarem impurezas devido ao filtro de óleo sujo, isso causará desgaste excessivo do turbocompressor. Além disso, se o ar inalado contiver uma grande quantidade de impurezas, uma vez que essas partículas de poeira entrem no rotor do superalimentador funcionando em alta velocidade, as partículas de poeira atingirão o rotor do superalimentador, resultando em operação instável da turbina, desgaste da luva do eixo e vedação, portanto Atenção especial deve ser dada à substituição do filtro de óleo e filtro de ar a tempo de manter o turbo limpo.
