3 hábitos de carro que matam motores turbo inevitavelmente causarão danos prematuros ao turbocompressor
Nos últimos anos, o rápido desenvolvimento da tecnologia de controle eletrônico automotivo também tornou o turbocompressor completamente útil. Eu não sei quando, motores turbo surgiram em todos os lugares.
Existem muitas séries diferentes de turbocompressores em nossa empresa, como:H TURBOCARREGADOR,K TURBOCARREGADOR,R TURBOCARREGADOR,P TURBOCARREGADOR,J TURBOCARREGADORe assim por diante!
Embora o turbocompressor não seja tão frágil, não importa quais sejam as peças mecânicas, existe a possibilidade de falha, e o turbocompressor não é exceção. Mesmo que haja um problema com o turbocompressor, ele não necessariamente para de funcionar imediatamente, nem necessariamente reduz seriamente a potência. Como existem várias formas de falha do turbo, como ruído anormal e jitter, o"zizi"som anormal quando o carro está acelerando pode ser causado pela falha do turbocompressor; por exemplo, a válvula eletrônica do turbocompressor está quebrada e a luz de falha geral aparecerá. Alarme; um turbocompressor quebrado também pode vazar óleo ou queimar óleo que causa fumaça azul do escapamento.
Se o turbocompressor falhar, mesmo que não haja nenhum problema óbvio com a potência, a velocidade do motor exibida no tacômetro do painel do carro e a velocidade correspondente do veículo mudarão significativamente e o consumo de combustível aumentará drasticamente. Existem também muitas formas de falha do turbocompressor. A válvula solenoide está quebrada e os rolamentos e eixos também podem estar danificados. As lâminas, retentores de óleo e mangueiras também podem ser danificados.
Além dos problemas de qualidade, o turbocompressor não será facilmente danificado, principalmente grandes falhas como quebra de lâminas são como ganhar na loteria, mas se costumamos ter esses três hábitos de carro, é fácil danificar o motor turboalimentado. .
1. O sistema de refrigeração não é usado para manutenção
A manutenção do carro não é apenas a manutenção do óleo e do filtro, mas também do sistema de refrigeração. Entre eles, o reabastecimento do anticongelante e a substituição regular do anticongelante são itens importantes. Qual é a relação entre a manutenção do sistema de refrigeração e do turbocompressor? Afinal, um turbocompressor é um compressor de ar, e sua velocidade de rotor chega a 100.000 rotações por minuto, e a intensidade de trabalho é muito grande. Como existe um canal de água especial para dissipação de calor dentro do turbocompressor, em última análise, ele conta com anticongelante para dissipar o calor. Se o sistema de refrigeração funcionar de forma anormal, causará alta temperatura local do turbocompressor, ablação do impulsor e do canal da voluta e causará danos à turbina.
2. Habitualmente não preste atenção à manutenção do óleo
A intensidade de trabalho do turbocompressor é muito alta, e a lubrificação do rolamento também é muito importante, e o turbocompressor não apenas possui um canal de água para dissipar o calor através do anticongelante, mas também possui um canal de óleo especial para lubrificação e dissipação de calor. O óleo também é crítico para o turbocompressor. importante. O óleo usado para lubrificação e dissipação de calor do turbocompressor é compartilhado com o motor. Depois que o óleo entrar na carcaça intermediária, ele entrará no mancal flutuante e no mancal de encosto na extremidade da turbina e na extremidade do compressor. O mancal flutuante flutua livremente, e o mancal flutuante deve estar entre a carcaça intermediária e o eixo. tirar o calor a tempo. Portanto, impurezas no óleo podem facilmente fazer com que o orifício de entrada de óleo bloqueie ou danifique diretamente o compressor. Além disso, a falta de manutenção eficaz do óleo produzirá borra ou entrada de impurezas, o que também poderá causar danos aos mancais e mancais das extremidades da turbina e bloqueio dos canais de lubrificação.
3. Habitualmente não preste atenção à manutenção do filtro de ar
O turbocompressor tem uma turbina e um compressor. A turbina é conectada ao coletor de escape do motor e a entrada de ar do compressor é conectada ao filtro de ar. Se o filtro de ar tiver um problema de qualidade, causará a entrada de partículas duras no ar. Danos no mancal flutuante do rotor. Ao mesmo tempo, se o filtro de ar não for mantido a tempo, causando obstrução e insuficiência de ar de entrada, a pressão negativa da entrada do compressor será muito alta, fazendo com que a pressão interna em uma extremidade do compressor seja maior que a externa. pressão, e o óleo estará sob a ação da diferença de pressão. A saída de uma extremidade do tubo de entrada causará queima de óleo. Portanto, para motores com turbocompressores, a manutenção oportuna do filtro de ar é particularmente importante.