Turbocompressor KTR110 6505-65-5020

O papel de Turbocompressor KTR110 6505-65-5020

A chamada turboalimentação de admissão consiste em comprimir o ar fresco antes de entrar no cilindro através do turbo e enviá-lo para dentro do cilindro com maior densidade, além de participar da combustão com maior pressão. Quanto maior a pressão do ar que entra no cilindro, mais ele é carregado, e quanto mais completamente queimado o combustível misturado com ele, maior a taxa de utilização. Geralmente, tem cerca de 40% mais potência do que um motor sem o turbocompressor.

Como a turbina de admissão transforma o motor em uma fera? Vamos dar uma olhada na estrutura. O turbocompressor KTR110 6505-65-5020 consiste em um par de impulsores coaxiais que são vedados entre si. O impulsor localizado na passagem de exaustão é chamado de roda de turbina, e outro impulsor localizado na passagem de admissão é chamado de roda de compressor. Os dois impulsores são conectados por um eixo. Durante o tempo de trabalho, os gases de escape são descarregados do rotor da turbina do motor e rolam rapidamente a uma velocidade de até 200.000 rotações por minuto. O impulsor do compressor gira coaxialmente e de forma síncrona na porta de entrada. A pressão da porta de admissão aumenta, o impulso de ar fresco aumenta para misturar e queimar totalmente com o combustível. A potência do motor e o torque aumentado depois.

Em áreas de platô, o ar é mais rarefeito e a densidade do ar tem grande influência no desempenho do motor. Quando a altitude aumenta em 1000 metros, a potência do motor cairá cerca de 8% a 10%. O consumo de combustível aumentará em cerca de 4% a 5% após o uso do turbocompressor. A potência consumida pelo Turbocharger KTR110 6505-65-5020 é fornecida pelos gases de escape do motor e não consome a potência efetiva do motor.

Turbocompressor KTR110 6505-65-5020 parâmetros do produto

Características de Turbocompressor KTR110 6505-65-5020

1. O turbocompressor KTR110 6505-65-5020 pode melhorar a potência e o torque do motor

A maior vantagem do turbocompressor é que ele pode aumentar muito a potência e o torque do motor sem aumentar o deslocamento do motor. Depois que um motor é equipado com um turbocompressor, sua potência máxima de saída pode ser aumentada em cerca de 40% ou mais em comparação com aquela sem um supercompressor. Para

Isso significa que um motor do mesmo tamanho e peso pode produzir mais potência após ser superalimentado, ou em outras palavras, um motor de pequena cilindrada pode produzir a mesma potência que um motor de maior cilindrada após ser superalimentado. Para

2. Turbocompressor KTR110 6505-65-5020 é mais eficiente em termos de combustível

Seja um carro naturalmente aspirado ou um carro turboalimentado, os proprietários de automóveis estão muito preocupados com a questão da "economia de combustível". Em geral, os carros turboalimentados são mais eficientes em termos de combustível do que os carros naturalmente aspirados. O"economia de combustível" dos motores turboalimentados se reflete em dois pontos:

Primeiro, devido às melhorias tecnológicas, os atuais motores turboalimentados são de fato mais eficientes em termos de combustível do que no passado;

A segunda é que o motor turboalimentado não é superalimentado porque a pressão de exaustão em baixa velocidade não é suficiente para empurrar a turbina. Neste momento, o nível de consumo de combustível de um motor turboalimentado nas mesmas condições técnicas é equivalente a um motor naturalmente aspirado com a mesma cilindrada. Para

3. Turbocompressor KTR110 6505-65-5020 economiza mais custos

O motor turboalimentado é pequeno em tamanho e estrutura simples, o que reduz muito seus custos de P&D e produção, que são muito menores do que o custo de otimizar um motor naturalmente aspirado com grande cilindrada.