O que pode fazer com que o turbocompressor de um carro perca potência?
1. Não é necessário usar óleo totalmente sintético para motores turboalimentados com óleo inferior, mas é altamente recomendável usar óleo totalmente sintético. O óleo totalmente sintético pode obter uma resistência ao cisalhamento relativamente alta com viscosidade relativamente baixa. Como todos sabemos, a viscosidade do óleo é baixa e a resistência é pequena. , a fluidez é rápida e a alta temperatura do turbocompressor requer dissipação de calor de alta eficiência. A baixa viscosidade do óleo totalmente sintético pode melhorar a eficiência de dissipação de calor do óleo, o que é de grande importância para o turbocompressor.
2. Acelerador de pé grande quando o motor está frio e o carro está em baixa temperatura
Quando o motor está em baixa temperatura, o acelerador acelera rapidamente, resultando em um rápido aumento na velocidade do turbocompressor. Embora a temperatura do motor seja baixa, a temperatura dos gases de escape não é necessariamente baixa, o que faz com que o turbo gire em alta velocidade e a temperatura do turbocompressor aumente acentuadamente porque a temperatura do óleo está baixa. , má circulação, a temperatura é muito tarde para reduzir, resultando em ablação do turbocompressor.
3. A qualidade do elemento do filtro de ar é ruim. Muitas pessoas gostam de soprar o filtro de ar com ar de alta pressão e continuar a usá-lo. Isso é muito errado. Depois que o ar de alta pressão é soprado, o orifício do elemento do filtro de ar aumenta, resultando em grandes partículas de poeira ou areia. Pode passar pelo elemento filtrante, que é como um pássaro em um avião para uma turbina giratória de alta velocidade, o que causará danos às pás da turbina, resultando na destruição do equilíbrio dinâmico da turbina, resultando em desgaste excêntrico e então danos.
4. Use filtro de óleo inferior
Devido à pequena área de filtragem de muitos elementos filtrantes inferiores, após o uso a longo prazo, as impurezas se acumularão e a vazão será seriamente reduzida. Neste momento, a válvula de desvio do filtro de óleo será aberta, o elemento do filtro de óleo perderá seu efeito de filtragem e uma grande quantidade de impurezas entrará no ciclo do motor. Essas impurezas Após entrar no turbocompressor, a tubulação será bloqueada, resultando em má circulação de óleo do turbocompressor e desgaste do mancal flutuante.
5. É necessário retardar o desligamento do motor ao dirigir intensamente por muito tempo. Por favor, note que o que é dito aqui é"condução intensa", não condução de longa distância. Na verdade, a condução de longa distância em alta velocidade de 120 km/h não é considerada condução intensa, e a condução intensa refere-se à velocidade extrema. , excesso de velocidade, condução em estradas de montanha, tais condições da estrada e condução levarão a uma alta temperatura do turbocompressor. Embora os motores modernos tenham um programa de ciclo de resfriamento de atraso eletrônico independente, o motor pode continuar a dissipar calor depois que o motor é desligado, mas uma vez que a bateria se esgota, o ciclo é encerrado. , então a baixa temperatura e a alta temperatura do turbocompressor não podem fazer com que o óleo seja carbonizado devido à temperatura ultra-alta, mesmo que o ciclo seja reduzido, resultando em ablação da turbina.