Problemas pós-manutenção para motores turboalimentados? (Parte 2)
3. Não desligue o motor imediatamente após estacionar
Porturboalimentadomodelos, partida e parada não podem ir a extremos. Semelhante à partida, os modelos turboalimentados não podem parar imediatamente após a parada. Durante a operação normal do turbocompressor, devido à temperatura muito alta, o efeito de lubrificação entre os vários componentes também é o melhor. Se o motor for desligado imediatamente após o estacionamento, o turbo ficará em marcha lenta em alta velocidade e a bomba de óleo parou de fornecer lubrificação ao turbocompressor neste momento. óleo, o que também danificará os componentes da turbina e causará um desgaste ainda mais grave. Especialmente depois de rodar um carro em alta velocidade, após estacionar, é melhor deixar o carro em marcha lenta por um tempo e depois desligar o carro para garantir que o sistema de óleo do motor e o sistema de refrigeração funcionem por um tempo para esfriarem sozinhos, o que reduz a probabilidade de causar problemas na turbina. Ele pode lubrificar bem os componentes da turbina e também pode esfriar efetivamente. Se o motor for desligado imediatamente, esse tipo de comportamento de direção geralmente fará com que o veículo fique em estado de marcha lenta de alta velocidade. O problema é o mesmo da aceleração brusca, que danificará os rolamentos do veículo.
4. Mantenha-o limpo
oturbocompressorfunciona muito rápido, e a vedação do eixo tem requisitos muito altos em relação à qualidade do óleo e do ar. O ar sujo contém muita poeira, o que pode causar desgaste prematuro do turbocompressor de alta velocidade. O ar contém muitas impurezas. Uma vez que essas partículas de poeira entrem no impulsor do superalimentador funcionando em alta velocidade, as partículas de poeira atingirão o impulsor do superalimentador, resultando em operação instável da turbina e desgaste das luvas e vedações do eixo. Portanto, é necessário limpar o filtro de ar a tempo para evitar que impurezas como poeira entrem no rotor do compressor giratório de alta velocidade, resultando em velocidade de rotação instável ou aumento do desgaste das mangas e vedações do eixo. Deve-se notar que ao desmontar o supercharger,
5. Não é aconselhável pisar no pedal do acelerador na partida
Depois que o motor é ligado, especialmente no inverno, ele deve ficar em marcha lenta por um período de tempo para permitir que o óleo lubrificante lubrifique totalmente os rolamentos antes que o rotor do superalimentador funcione em alta velocidade. Portanto, após dar partida no veículo, não pise bruscamente no pedal do acelerador. Ele deve funcionar em marcha lenta por 3 a 5 minutos, para que a bomba de óleo tenha tempo suficiente para fornecer o óleo a várias partes do turbocompressor. Ao mesmo tempo, depois que a temperatura do óleo aumenta lentamente, a fluidez melhora e, em seguida, começa a dirigir, o que efetivamente evita o desgaste. Além disso, após a partida do veículo, a velocidade do turbo é muito alta, mas não há lubrificação suficiente neste momento. Se o pedal do acelerador for pressionado com os pés grandes durante o processo de aquecimento, não será apenas um fardo para o motor, mas também pode aumentar o turbocompressor. Desgaste do compressor e danos no retentor de óleo. Marcha lenta naturalmente ou dirigir devagar é a melhor maneira de aquecer um carro turbo.