O que é um turbocompressor? Qual é a sua função nos carros?
WL84 turboé uma espécie de compressor de ar acionado pelos gases de escape produzidos pelo funcionamento do motor de combustão interna através da estrutura de dois impulsores coaxiais. Ele é instalado na entrada de ar do motor e, misturando ar e combustível, pode-se aumentar a energia da mistura de combustível, aumentando assim a potência de saída do motor. O princípio de funcionamento deWL84 turboé usar os gases de escape do motor para acionar a turbina e fazer a turbina girar. Ao mesmo tempo, o calor e o caudal dos gases de escape são utilizados para aumentar a entrada de ar, de modo a melhorar a potência e o binário do motor. O papel deWL84 turbono automóvel é melhorar a potência e o torque do motor, de modo a melhorar o desempenho de aceleração e a economia de combustível do veículo. Ao mesmo tempo, o turbocompressor também pode melhorar os padrões de emissão do motor e reduzir as emissões de poluentes.WL84 turbotem requisitos rigorosos para o motor. Ele deve funcionar sob a condição de que a emissão de escape do motor atenda ao padrão e precise ser limpo e mantido regularmente para mantê-lo funcionando normalmente. Existem dois tipos de turbocompressores comumente usados em automóveis, que são turboalimentação de pressão constante e turboalimentação de pulso. Esses dois turbocompressores têm suas vantagens e desvantagens no projeto e na prática, então vamos apresentá-los respectivamente.
Sistema de turboalimentação de pressão constante:
O sistema de turbocompressão de pressão constante coleta a exaustão de todos os cilindros do motor de combustão interna em um tubo de escape grande o suficiente e, em seguida, introduz a turbina. Embora cada cilindro seja descarregado alternadamente, a pressão na entrada da turbina permanece basicamente inalterada devido à estabilização da pressão no tubo de escape, por isso é chamado de sistema de sobrealimentação de pressão constante. As principais vantagens da turbocompressão de pressão constante são: admissão de ciclo completo da turbina sob pressão constante, alta eficiência; vibração menos excitada causada pelo fluxo de ar, não é fácil de causar fratura da lâmina; sistema de exaustão simples, baixo custo, fácil layout e manutenção. A principal desvantagem é que a taxa de utilização da energia do pulso é baixa. Experimentos mostram que quando a pressão de pressurização é pequena, o sistema de pressurização constante usa apenas 12%-15% da energia de exaustão e pode atingir mais de 30% em alta pressurização. Além disso, o motor de combustão interna turboalimentado de pressão constante tem características de torque de baixa velocidade e desempenho de aceleração ruins.
Sistema de turboalimentação por pulso:
O objetivo do sistema de turboalimentação por pulso é melhorar a eficiência da perda de energia no sistema de pressão constante. A característica deste esquema é que o tubo de escape é curto e fino, e a solução do sistema de escape deve ser a menor possível, para que o escape possa se expandir diretamente na turbina e reduzir a perda por estrangulamento. Ao definir um dispositivo de estrangulamento de expansão no tubo de escape, o sistema de turbocompressão de pulso faz uso total da energia de escape, melhorando assim a eficiência e a potência do motor. Comparado com a turbocompressão de pressão constante, o sistema de turboalimentação por pulso tem maior eficiência e melhor desempenho de resposta.
No entanto, o sistema de turboalimentação por pulso é relativamente complexo, o custo é alto e, em alguns casos, pode reduzir a potência de saída do motor.
Em uma palavra, o sistema de turbocompressão de pressão constante é ligeiramente inferior ao sistema de turbocompressão de pulso em melhorar a eficiência do motor e a potência, mas devido à sua estrutura simples, fácil manutenção e baixo custo, tem sido amplamente utilizado em compactos ou básicos motores. Por outro lado, o sistema de turboalimentação por pulso tem maior eficiência e melhor desempenho de resposta, mas é relativamente complexo e caro, por isso é mais adequado para ser usado em motores de alto desempenho ou alto desempenho.