Como um turbocompressor em um motor diesel estraga?
Turbocompressores em motores a diesel podem falhar por uma série de razões, geralmente devido à manutenção inadequada, desgaste excessivo ou uso indevido. Este artigo usa os Turbos HX35 como exemplo, e os seguintes são motivos comuns:
Falta de óleo:
Turbos HX35dependem de um suprimento constante de óleo limpo e de alta qualidade para lubrificar suas peças móveis. Se o suprimento de óleo for insuficiente ou o óleo estiver contaminado, isso causará atrito e desgaste nos mancais da turbina, levando à falha prematura.
Contaminação por óleo:
Com o tempo, o óleo do motor pode ficar contaminado com sujeira, detritos ou depósitos de carbono. Se esses contaminantes entrarem noTurbos HX35, eles podem danificar as pás da turbina e do compressor, causando baixo desempenho ou falha.
Superaquecimento:
Os HX35 Turbos operam em um ambiente quente. Se o sistema de arrefecimento não estiver funcionando corretamente, ou o motor estiver muito quente, o turbocompressor pode superaquecer, causando danos a vedações, rolamentos e outros componentes.
Manutenção inadequada:
Deixar de realizar a manutenção regular, como trocar o óleo ou o filtro de ar, pode permitir que sujeira e detritos entrem no HX35 Turbos e obstruam os lados de admissão ou escape, reduzindo o desempenho ou danificando o turbocompressor.
Pressão de reforço muito alta:
Se a pressão de reforço do motor diesel for ajustada muito alta, isso pode colocar muita pressão noTurbos HX35, fazendo com que os componentes trabalhem excessivamente, o que pode levar à falha.
Danos por objetos estranhos (FOD):
Pequenos detritos, poeira ou outros objetos estranhos podem entrar no HX35 Turbos, especialmente se o filtro de ar estiver danificado ou entupido. Essas partículas podem danificar as lâminas da turbina e o compressor, causando desequilíbrio ou ineficiência.
Selos gastos:
As vedações no turbocompressor impedem que óleo e ar se misturem. Com o tempo, essas vedações podem se desgastar, permitindo que o óleo entre nas portas de admissão ou exaustão, causando vazamentos de óleo, fumaça excessiva e desempenho ruim do motor.
Tempo de resfriamento insuficiente:
Após o motor diesel com HX35 Turbos ser desligado, a turbina continua a girar devido ao calor residual. Se o motor for desligado muito cedo após uso pesado, o turbo pode não ter tempo suficiente para esfriar, causando danos por calor aos rolamentos e vedações.
Para evitar esses problemas, a manutenção regular, como troca de óleo, verificação do filtro de ar e monitoramento do desempenho do motor, pode ajudar a prolongar a vida útil do turbocompressor.
