Um artigo permite entender os motores turboalimentados
À medida que a proteção ambiental se torna cada vez mais rigorosa, há cada vez menos veículos autoescorvantes de grande cilindrada e a capacidade instalada de motores turboalimentados de pequena cilindrada está aumentando. O motor é a fonte de energia do veículo. Existem dois tipos principais de motores convencionais contemporâneos, um é naturalmente aspirado e o outro é turboalimentado. A seguir, usarei um artigo para entender os motores turboalimentados.
O volume de admissão de ar de um motor convencional é determinado pela quantidade de ar sugado para dentro do cilindro pelo pistão, mas o volume do cilindro é fixo, portanto a potência máxima do motor também é fixa. O ar é sugado para dentro do cilindro durante o movimento do pistão. Esse processo pertence à inalação natural do ar e não há força externa para empurrá-lo. Portanto, esta forma de motor é um motor naturalmente aspirado.
A entrada de ar de um motor naturalmente aspirado é limitada e o deslocamento determina em grande parte o nível de potência. Para obter mais potência sem alterar a estrutura do motor, um dispositivo semelhante a um soprador é usado para usar os gases de escape emitidos pelo motor para acionar a turbina para girar, e a turbina aciona o compressor coaxial para girar junto. , resolvendo assim o problema da entrada de ar. Depois que o volume de ar de admissão do motor é aumentado, ele produz mais potência. Esse motor é um motor turboalimentado.
Um turbocompressor consiste em uma turbina e um compressor, que são conectados coaxialmente. Os gases de escape da combustão do motor passam pelo duto de escape para a entrada da turbina. Como os gases de escape são empurrados para fora pelo pistão, há uma certa pressão que faz com que a turbina gire em conjunto. A turbina e o compressor estão no mesmo eixo, então o compressor também girará com ela. Quando o compressor gira, o ar fluirá para o impulsor do compressor através da porta de entrada e, sob a ação da força centrífuga, será pressurizado através do tubo difusor para formar um fluxo de ar de alta pressão. Quanto mais rápido o compressor gira, mais rápido o ar se move e maior a pressão. Assim, o ar na porta de admissão parece ser espremido e finalmente empurrado para a câmara de combustão do motor.
Por exemplo:j114 turbo ,turbo ht20b,jp76f turbo,turbo jp98d3são todas boas escolhas.
